În operațiunile de-intensitate ridicată de manipulare a containerelor din porturi, curți și alte locații, distribuitoarele mobile de containere peste-înălțime servesc ca dispozitive auxiliare de ridicare și sunt utilizate pe scară largă pentru ridicarea mărfurilor supradimensionate, containere-deschise și rafturi plate. Metoda de conectare dintre acestea și dispozitivul principal de ridicare este direct legată de siguranța și eficiența operațiunii.
Un mecanism de siguranță dublă de „conexiune cu știfturi și conexiune cu cârlig” este utilizat între distribuitorul mobil de containere peste-înălțime și
cadru de ridicare a containerelor.
Acest articol va oferi o analiză detaliată a acestuia.
1. Prezentare generală a mecanismului de conectare
Legătura dintredistribuitor de containere peste-înălțimeiar dispozitivul principal de ridicare este împărțit în două niveluri:
Conexiune principală: Pin și Pin Manșon Fit
Dispozitivul de ridicare este introdus în manșoanele de știfturi ale celor patru cutii de colț ale distribuitorului de containere peste-înălțime prin patru știfturi, formând legătura de bază.
Această structură suportă sarcina verticală principală și asigură că poziția relativă dintre dispozitivul de ridicare șidistribuitor de containere peste-înălțimeeste fix.
Conexiune auxiliară: Conexiune cu cârlig
Pe lângă conexiunea pin,distribuitor de containere peste-înălțimeeste, de asemenea, echipat cu cârlige care corespund cârligelor de pe dispozitivul de ridicare, formând un dispozitiv mecanic anti-desprindere.
Acest design este utilizat în principal pentru a preveni detașarea accidentală cauzată de vibrații, sarcină excentrică sau uzură a știfturilor.
Principii de proiectare și considerații de inginerie
-Fără energie, Structură complet mecanică
Suprastructura în sine nu are sursă de energie hidraulică sau electrică; acțiunile sale de extindere, retragere și blocare se bazează în întregime pe macara. Acest design al nostrudistribuitor de containere peste-înălțimesimplifică complexitatea sistemului și sporește fiabilitatea, dar impune și cerințe mai mari privind precizia și stabilitatea conexiunilor mecanice. Mecanismul dual-conexiune este destinat în mod special să compenseze potențialele deficiențe ale structurii-libere de putere în ceea ce privește rezistența la impact și anti-slăbire.
Logica anti-detașare a conexiunilor cu cârlig
În conexiunile cu știfturi, dacă există un spațiu ușor sau o sarcină de impact între macara și suprastructură, știftul poate aluneca treptat din manșonul știftului. Cârligul funcționează ca o reținere auxiliară, oferind următoarele protecții:
Limitare axială: restricționează mișcarea axială a știftului;
Prevenirea alinierii laterale: previne deplasarea relativă între macara și suprastructură.
Siguranță redundantă: chiar dacă știftul eșuează, cârligul poate menține în continuare conexiunea de bază.
Cerințe de potrivire dimensională și standardizare
Documentul precizează clar că „dimensiunile cârligului trebuie să se potrivească cu cele ale cârligului macaralei”, ceea ce înseamnă:
Lățimea deschiderii cârligului, adâncimea fantei și metoda de blocare trebuie să fie pe deplin compatibile cu macaraua principală.
Suprastructura ar trebui să fie interschimbabilă cu macarale de diferite mărci.
Proiectarea ar trebui să ia în considerare funcțiile de asamblare/dezasamblare rapidă și{0}}reducerea erorilor pentru a îmbunătăți-eficiența operațională a site-ului.
Thedistribuitor de containere peste-înălțimeMecanismul dublu de conectare al suprastructurii de „cârlig de vânzări de transfer” reflectă conceptul de design de „siguranță redundantă” și „fiabilitate mecanică” în proiectarea mașinilor portuare. În condiții complexe de lipsă de energie, sarcină mare și compatibilitate cu mai multe-marci, acest mecanism oferă o garanție solidă pentru funcționarea sigură și eficientă a suprastructurii.
În viitor, deoarece terminalele automate necesită compatibilitate și siguranță mai mare cu echipamentele, se așteaptă ca structurile de conexiune dublă similare să devină configurații standard în industrie.
